Boală cronică de munte. Efectul forțelor de accelerație asupra organismului

Video: Vindeca-te

Uneori, o persoană care respectă la mare altitudine prea dezvolta lunga boala de munte cronic, care se caracterizează prin următoarele simptome: (1) masa eritrocitelor și a indicelui de hematocrit semnificativ vozrastayut- (2) a presiunii arteriale pulmonare se ridică la o valoare mai mare de creștere normală în akklimatizatsii- (3) jumătate dreapta a inimii semnificativ uvelichivaetsya- (4) tensiune arterială sistemică începe snizhatsya- (5) dezvolta insuficienta cardiaca congestiva. Acest lucru duce de obicei la deces în cazul în care persoana nu va fi evacuată în jos.

Trei cauze probabile ale Această succesiune de evenimente. În primul rând, masa de celule roșii devine atât de mare, încât vâscozitatea crește în sânge mai multe creștere a vâscozității diferite ajută la reducerea fluxului de sange de tesuturi si de livrare de oxigen, de asemenea, începe să scadă. În al doilea rând, din cauza unei căderi de oxigen în alveolele spazmiruyutsya arteriolele pulmonare. Acesta este un efect comun al vasoconstricția hipoxică, prin care fluxul sanguin normal este direcționat din alveolele cu un conținut redus de oxigen la alveolele conținutului său ridicat.

Dar, ca în acest caz, toate alveolele mici oxigen, sunt toate arteriolelor îngustate, ceea ce duce la o creștere excesivă a tensiunii arteriale în sistemul de circulație pulmonară și evoluție insuficiență cardiacă ventriculară dreaptă. În al treilea rând, în legătură cu spasm al arteriolelor alveolar crește fluxul sanguin prin vasele pulmonare nealveolyarnye unde slab oxigenate din sânge. Ea promovează șuntare excesivă de sânge „dreapta la stânga“, exacerbează problema. Cele mai multe dintre aceste persoane, după coborârea la o altitudine mai mică pentru a recupera timp de câteva zile sau săptămâni.

Video: adaptarea la hipoxie

Efectul forțelor de accelerație asupra organismului. Din cauza schimbărilor rapide de viteză și direcția de mișcare a aeronavelor sau nave spațiale în timpul zborului pe corp există mai multe tipuri de accelerații. În accelerație liniară simplă se dezvoltă începutul zborului, în cele din urmă - inhibarea, și la fiecare pas al vehiculului - accelerația centrifugă.
forțe centrifuge de accelerație. Când avionul este rotit, accelerația forței centrifuge este definită prin următoarea relație: f = MV2 / r.

din această formulă clară, că, prin creșterea vitezei de centrifuge crește forța de accelerare cu pătratul vitezei. Este de asemenea evident că puterea accelerației este invers proporțională cu raza.

Măsura forțe de accelerare - «G». În cazul în care pilotul este doar stând pe un scaun, forța cu care apasă pe acest scaun, este asociat cu acțiunea gravitației și este egală cu greutatea sa. Intensitatea acestei forțe este estimat a fi +1 G, deoarece este egală cu forța de gravitație. Dacă în momentul ieșirii din forța de scufundare cu care pilotul presat în scaunul devine de 5 ori greutatea sa normală, forța care acționează asupra scaunului, acesta va fi egal cu 5 G.

atunci când avionul rulează buclă exterioară așa, că o persoană este ținută în singurul scaun centura de siguranță pe corpul său efect este G- negativ în cazul în care forța cu care deține centura este egală cu greutatea corpului său, forța negativă este egală cu -1 G.

Acțiunea asupra sistemului circulator al G pozitiv. Cel mai mare efect al forței centrifuge exercită asupra sistemului circulator, deoarece sângele este mobil și poate fi deplasat sub influența forțelor centrifuge.

în cazul în care pilotul expuse la G pozitiv, sânge se mută la cea mai mică parte a corpului. Astfel, în cazul în care accelerația centrifugă este egală cu 5 G, presiunea din venele picioarelor unei persoane stând în picioare încă crește considerabil (până la aproximativ 450 mm Hg. V.). În poziția așezat presiunea crește aproape până la 300 mm Hg. Art. Datorită faptului că sub acțiunea recipientelor sub presiune ridicate ale secțiunilor de jos a corpului se extinde în mod pasiv, se muta de cele mai multe sânge din secțiunile superioare. Cu cât este mai sânge în acest fel „acumula“ în corpul diviziile inferioare, cu atât mai puțin este disponibil pentru debitul cardiac ca funcția de pompare a inimii depinde direct de întoarcere venoasă.

Curs de produse NPF „solului Virgin» YouTube 480p: Video

Figura prezintă modificări tensiunii arteriale sistolice și diastolice (Superior și partea inferioară a curbei, respectiv), în partea superioară a corpului unei persoane așezate la acțiunea bruscă a unei forțe de accelerație centrifugă +3,3 G. De notat că atât valorile tensiunii arteriale scad sub 22 mm Hg. Art. după câteva secunde după începerea accelerare, dar apoi pentru presiunea sistolică 10-15 secunde se ridica la un nivel de aproximativ 55 mm Hg. Arta si diastolica. - aproximativ 20 mm Hg. Art. Această recuperare secundară se datorează în principal activarea reflexelor baroretseptivnyh.

Accelerarea de peste 4-6 G în câteva secunde, se numește „eclipsă“ de și la scurt timp după aceea - pierderea conștienței. Cu operare continuă a unui astfel de grad ridicat de accelerare a persoanei ucise.