Decese accident de muncă în rândul mecanicii de locomotivă

În conformitate cu planul de lucru comun de cercetare al Comisiei pentru Cooperare a Căilor Ferate a serviciilor de sănătate din țările CSI a realizat un studiu social și igienică a deceselor premature ale locomotivelor ale lucrătorilor, a fost rezultatul prejudiciului legat de muncă în vârstă aptă de muncă (în funcție de vârsta de pensionare pensie preferențial mecanicii de locomotivă - 55 ani). A fost raportat un total de 26 de accidente profesionale, inclusiv 16 - între mecanicii de locomotivă și 10 - printre asistenți mecanicii de locomotivă. Materialele de studiu au fost colectate și analizate pentru perioada 2000-2004, pe baza certificatelor medicale de deces (forma №106 / y-98) și actele investigarea accidentelor la locul de muncă.

accidente de muncă mortale, soldate cu mecanicii de locomotivă generează în principal, structura pierderilor de ocupare a transportului feroviar la nivelul de 4,2% din totalul deceselor în vârstă de muncă, inclusiv în rândul mecanicii de locomotivă, ponderea acestora este de 4,0%, iar printre mașiniști ajutoare ale - 4,4%.

Cauza principala a conducătorilor auto premature moartea aparatului locomotor sunt leziuni, intoxicații și alte consecințe ale cauzelor externe legate de clasa XIX (S00-T98) ICD-10 și este de aproximativ 60% din totalul deceselor la locul de muncă. Se remarcă politraumatism predominare referitoare la blocurile de „leziuni care implică mai multe regiuni ale corpului“ class (T00-T07) și „Leziuni nespecificate părți ale regiunii corp, la nivelul membrelor sau organism“ (T08-T14). Poziția de lider printre leziuni traumatice locale ia unei leziuni cerebrale traumatice - „Cap prejudiciu» (S00-S09). Acestea au suferit pagube sunt obținute direct la locul de muncă în gestionarea accidentelor de locomotive și de tren la accidente și coliziuni în timpul coliziune a materialului rulant și în tranzit. Pe locul al doilea de semnificație (aproape 25%) aparține morții premature în leziunile mecanicii de locomotivă electrică de curent (T75.4) în interiorul cabinei sau de energie electrică din sârmă cărucior aparținând categoriei de efecte de acțiune nespecificate ale cauzelor externe (T66-T78). Urmat cauza de deces în producerea, ca urmare a arsurilor termice, cap și gât (T20.0) și trunchiul (T21.0) specificate în T20-T32 „arsuri termice și chimice“ agregat bloc care cuprinde mai mult de 10% și derivate din incendii, explozii și incendiile de pe partea mobilă sau la o leziune de șoc electric de înaltă tensiune. „Efectele toxice ale substanțelor cu scop predominant non-medical“ (T51-T65), duce la moartea a mai mult de 5%, și a fost în principal din cauza gazelor de otrăvire afectate, fum și vapori eliberați în timpul arderii și incendii în locomotive, pentru materialul rulant și industriale spații depou locomotiva (T59).

Vârsta medie a mecanicii de locomotivă ucise la locul de muncă, a fost de 38,3 ani, inclusiv printre mecanicii de locomotivă - 41.9 între asistentul conducătorului auto - 32,6 ani. Majoritatea accidentelor de muncă (aproximativ 75%) vine de la șoferii de locomotive. Durata medie de experiență profesională în victimele la momentul decesului - 11,5 ani, iar în mecanicii de locomotivă este oarecum mai mare - 12,9 decât conducătorul auto asistent - 9.2.

Pierderile generale de muncă din decesele premature ale lucrătorilor de brigade de locomotive din cauze externe reprezintă 455,2 pers. / an, inclusiv 219.9 pers. / S între mecanicii de locomotivă și 235,4 pers. / S printre masinisti ajutoare.

Analiza rezultatelor arată că moartea prematură în producția de cele mai frecvente in randul de varsta de munca lider de grup profesional al lucrătorilor de cale ferată - mecanicii de locomotivă. În acest sens, elaborarea de recomandări științifice și practice pentru prevenirea și reducerea pierderilor de muncă ca urmare a accidentelor de circulație este o problemă urgentă de medicina de cale ferată și de sănătate.

Pentru a preveni apariția accidentelor de muncă în depozitul de locomotive de cale ferată de evaluare a lucra locuri mecanicii de locomotivă pentru respectarea standardelor sanitare și de igienă efectuate periodic, cerințele de sănătate și securitate la locul de muncă, introducerea unor noi forme de cooperare între întreprinderi ale administrației și instituțiilor medicale sub formă de inginerie și medicale echipe, organizat de servicii de sănătate la locul de muncă în depozit de locomotive, care permite, în practică, pentru a reduce probabilitatea și ri apariție ck accidentelor industriale și accidentelor pe căile ferate.

Kudrin VL Kantaev SN
FSUE VNIIZHG Rospotrebnadzor, Moscova

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit