Statutul de leziuni pe căile ferate

Video: Accidentări Railroad 1

Bazat pe Clasificarea Statistică Internațională a Bolilor și Sănătate Înrudite, a 10-revizuire (1995), „accidente de transport pe căile ferate, a subliniat într-o clasă specială de grup XX-lea“ cauze externe ale morbidității și mortalității „și marcată cu titlul«V»care se termină în cifra „5» (V05, V15, V25, și așa mai departe. d.) și de la pozițiile V81, V87.6 și V88.6. Acestea includ impactul asupra materialului rulant se deplasează de la autovehicule, precum și atacurile asupra oamenilor pe șine. Aceste accidente sunt cele mai frecvente accidente pe căile ferate.

Gradul de efectele asupra sănătății de luptă și raiduri de rulare a studiat pe baza unei cercetări statistice selective efectuate pe căile ferate individuale. Numărul de victime și răniți atunci când lovit de o linie de cale ferată, stații și platforme este suficient de mare, cele mai frecvente accidente în rândul pietonilor sunt marcate. Cel mai adesea, leziunile sunt supuse bărbaților în rândul victimelor dominate de persoane de vârstă activă (81,1%), cu principalul motiv - trecerea liniilor de cale ferată în locuri neautorizate, starea de ebrietate și tentative de suicid. Ponderea leziunilor în rândul copiilor și adolescenților cu coliziune este egală cu 5,2% din persoanele cu dizabilități - 11,2%, iar vârsta de pensionare - 11,9%. Se atrage atenția asupra gravității specială a consecințelor medicale ale „feroviar prejudiciu * În cazul unei coliziuni ucide o medie de 65,1% din victimele care determină raportul ridicat de leziuni la decese și răniri - 1,87.

Printre victimele ceferiștilor se încheie cont de coliziune de aproximativ 1,5% din total, în timp ce o treime dintre ei au murit, iar restul au fost răniți și mutilați. Toate aceste incidente sunt clasificate ca accidente industriale, precum și circumstanțele investigate de către comisii departamentale speciale. În cele mai multe cazuri, cauza tragediei a fost încălcarea securității și siguranța personală a lucrătorilor de cale ferată, care a lucrat în imediata apropiere a trenurilor în mișcare și este responsabil pentru funcționarea fără probleme a materialului rulant. În plus, am studiat a avut loc în ultimii ani, 94 de cazuri de coliziune cu rulare autoturisme stoc și 24 coliziune cu un camion la treceri peste calea ferata, însoțite de consecințele asupra sănătății cele mai grave. Toate aceste incidente au avut loc din vina conducătorilor auto au fost răniți și 179 de persoane rănite, 85 dintre ei au murit. numărul afectat înseamnă, care se încadrează la 1 în caz de coliziune, o persoană a fost de 2, acest tip de factor de severitate prejudiciu este suficient de mare - 1,91, adică, aproape în fiecare a doua victimă a fost ucis (în cele mai multe cazuri, la fața locului).

Potrivit programului de ramură pentru a asigura siguranța trenurilor studiate aspecte medicale ale 6 cele mai mari în consecințele sale coliziuni sunt material rulant pentru autobuze de pasageri. Un total de 176 de pasageri au fost răniți în aceste accidente. Ancheta a setului de urgență a structurii feroviare de localizare a prejudiciului afectat: ponderea leziunilor cerebrale traumatice reprezintă 54,8% din numărul total al victimelor, deteriorarea extremităților superioare și inferioare au reprezentat 22,3%, țesut moale - 10,2%, traumatisme toracice celule și abdomen - 7,2% daune la oase ale coloanei vertebrale și a pelvisului - 5,5%. Printre coliziune final cel mai afectat la o proporție ridicată (47,2%) izolate traumatisme leziuni traumatice asociate a fost de 30,0% și multiple - 22,8%. În ianuarie 2006, la o trecere de cale ferată a autobuzului feroviar de călători nord-caucaziană sa ciocnit cu un tren local, în care 27 de persoane au fost rănite (inclusiv 21 de persoane ucise).

Analiza situației arată că amploarea accidentelor rutiere care au loc pe liniile de cale ferată necesită disponibilitatea permanentă a personalului medical și a instituțiilor medicale teritoriale și sectoriale, pentru a oferi asistență de urgență victimelor în toate etapele și în timpul evacuării. Gravitatea consecințelor de sănătate și sociale ale accidentelor feroviare pot fi reduse prin sesizarea la timp a persoanelor rănite la spitale pentru tratament specializat și calificat și apoi folosind metode de medicina regenerativa si de reabilitare. Pentru a evalua în mod obiectiv impactul leziunilor de cale ferată, repararea prejudiciului material persoanelor care au beneficiat de invaliditate permanentă, ca urmare a prejudiciului, precum și necesitatea continuării tratamentului lor specializat prelungit este recomandabil să se stabilească și să mențină registrul medical și social al tuturor victimelor ciocnirilor și a lovit materialul rulant pe calea ferata.

Delimitare SA, Kudrin VA
SA „Căile Ferate Ruse“ Departamentul de Sanatate, Federal de Stat Unitar Intreprindere VNIIZHG Rospotrebnadzor, Moscova

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit